千年前,人们的梦想是日行千里。

百年前,汽车的出现实现了人们长久的梦想。

现在,人们对汽车的要求越来越高,但安全始终是一个围绕汽车经久不衰的话题。

为了打造安全的车辆,各大车企都拿出了自家的“绝技”,今天就以市场上销量王“第三代哈弗H6”与紧跟其后的“长安CS75 PLUS”为例,看一看为“汽车安全”车企都做了哪些努力。

强健的筋骨-日行千里的保障

古有庖丁解牛,通过牛的纹理肌肉将牛切割,让人们可以了解到,牛的身体构造与身体情况,而在现代想要了解一辆车,最好的方式就是拆解,将一辆车的细节与构造都展现在面前,这是最真切的了解一辆车筋骨的方式,在懂车帝就有这么一档拆车实验,将第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS进行了拆车实验。

通过懂车帝的拆车实验,我们可以发现第三代哈弗H6吸能盒长达150mm,梁体厚度为1.55mm,梁体宽高达1400mm, 并且还非常贴心地将中冷器放置于高位,在下方多加了一条防撞梁,可保护的范围更广,吸能效果更高,且维修经济性也更高了。

长安CS75 PLUS吸能盒长度105mm,量体长度1136mm,梁体厚度1.175mm,虽然已经很优秀了,但总的来看,还是略逊于第三代哈弗H6。梁体与水箱散热器靠得太近,但高位多出一根防撞结构还是值得夸赞的。

在后防撞梁的实验中,第三代哈弗H6以1.292T的强度,能很好地保护车架,且长度、厚度、螺丝数量等都没有出现减配现象,在行人维护等方面都可以得到很好的保障。而长安CS75 PLUS后梁不论是厚度、吸能盒长度等都存在严重“减配”,后梁0.091T的强度一个成年人就可以破防,被戏说为“不知道是后防撞梁保护了车架,还是车架保护了防撞梁”。

而长安CS75 PLUS还有一个被很多车主反映的问题“生锈”,而这一问题在拆车实验中被“实锤”,拆到B柱时,发现长安CS75 PLUS的B柱内侧生锈十分明显,而且B柱内侧并非密封,这部分锈蚀会随着使用时间而增长,B柱会越来越脆弱,是一个很大的安全隐患。

反观第三代哈弗H6,并没有锈蚀的现象发生,在看不到的地方用心,足以得见第三代哈弗H6对消费者的用心呵护,《懂车大爆炸》中主持人翔翔给出了评价,他差点就以为所有车都有A、B、C、D柱锈蚀问题。

而且,就在第三代哈弗H6在选材用料如此细节的情况下,它的重量还比长安CS75 PLUS轻了近100KG,根据巴斯夫公司统计,汽车每减重100 KG,百公里油耗可降低0.4L、二氧化碳排放可减少1KG,可以说不止在安全上,在油耗上第三代哈弗H6也是完胜。

继承与发扬-新世代来袭

在二十一世纪的现代,安全不只是车体的坚固,还有“智能”方面的进阶,作为“国民神车”第三代哈弗H6在智能安全方面也是呕心沥血,并把这心血的结晶放在了新车第三代哈弗H6 Supreme+上。

这就是新车上搭载的人脸识别系统,这套系统具备疲劳提醒、分心识别、情绪识别等多重功能,通过搭载在A柱上的DMS摄像头,带来疲劳监测、分心提醒等多项功能,为驾驶人员的旅程安全保驾护航。

第三代哈弗H6 Supreme+还新增有感应式电动尾门、手机遥控自动泊车等多项科技配置,将便捷、安全考虑得面面俱到,也许这就是为什么第三代哈弗H6获得100个销售冠军的原因吧。

国产车从来不缺乏成功的案例,但经年恒久的车型只有哈弗H6,这与它始终以“消费者为中心”的造车理念息息相关,始终将消费者的需求摆在第一位,坚持研发与进步,将更好的车型带到消费者的面前,第三代哈弗H6已经足够优秀,但它仍在不断地进步的路上勤耕不缀!