据路透社援引三名接近该雷诺公司的消息人士报道称，为了削减成本，雷诺已将其位于巴黎西郊Boulogne Billancourt总部的一座大楼挂牌出售。

　　这座大楼颇具历史意义，是雷诺公司的诞生地，但位于Boulogne Billancourt的老城区。该建筑共有五层，内有工会、体育设施和档案室。

　　上述一名消息人士表示，“如果可能的话，我们的目标是在今年卖掉这栋大楼。

　　物业部门的管理人员目前还正在进行一些类似的项目。”

　　另外两名消息人士表示，雷诺升级和扩大其位于法国基扬古尔（Guyancourt）研发中心的计划也可能被搁置。这一研发中心是雷诺全球最大的研发中心。

　　雷诺升级该技术中心包括重新设计分布在七座建筑中的12，000个工作站，估计耗资数亿欧元。

　　到目前为止，雷诺已开始建设一座新大楼，并扩建停车场。但眼下该公司正在审查该项目的其余部分。这些项目最初计划到2022年完成。

　　上述一名消息人士表示：“这个项目没有停止，而只是暂停了。”

　　对此报道，雷诺拒绝置评。

　　实际上，雷诺一直在苦苦挣扎，而新型冠状病毒疫情危机爆发导致生产停滞以及销量低迷更是雪上加霜。

　　2019年雷诺集团营业收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%；营业利润为21亿欧元，同比下滑30%；全年净收入为1900万欧元，同比暴跌99.45%；净利润亏损1.41亿欧元，是10年来首次年度亏损。

　　对于造成亏损的原因，除了雷诺集团收入下降外，主要来自关联公司日产。对雷诺而言，其最重要的收益来自于日产的利润提成。但2019年由于日产汽车不断恶化的业绩，其对雷诺业绩的贡献从2018年的15.1亿欧元暴跌至2.42亿欧元，锐减84%。

   为此，雷诺计划未来三年内削减约20亿欧元结构性成本。该计划将于5月中旬宣布，并同时将就如何重振与日产的联盟进行战略更新，以试图解决利润率不断下降的问题。

　　两名接近雷诺的消息人士周三表示，雷诺还在考虑削减其工程部门用于开发车型的分包商数量。这可能会为这家汽车制造商节省1亿至2亿欧元。

　　法国政府持有雷诺公司15%的股份，是其最大股东，拥有该公司两个董事会席位。该政府表示，由于雷诺受到的新型冠状病毒疫情冲击越来越大，其正在制定一项50亿欧元的救助计划。

　　今年第一季度，雷诺消耗了逾50亿欧元现金。截至3月底，该公司持有103亿欧元的流动性储备，低于2019年底的158亿欧元。在疫情期间，该集团每月消耗掉6亿欧元，且不包括营运资本。

　　雷诺已取消了股息派发，并撤回了2020年的财务业绩指引，表示仍“无法评估”疫情对今年营收的影响。（张婷）