国六排放标准实施,再加上国内经济形势下滑,国内汽车市场遇冷,对于各大自主品牌来说,这些绝对是发展中的“高难度挑战”。不过另一方面也说明,现在的自主品牌还有着很大的发展潜力。一汽奔腾就在这段时间中迎来了机会,前8个月实现了20%的增长率,同时随着奔腾T33与奔腾T99的相继上市,也获得了业内人士和消费者的高度关注。

事实上,一汽奔腾的局势得以扭转,离不开中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆的对于发展理念的改革与突破。目前,一汽奔腾加速推进新车研发进度,让一汽奔腾的产品结构更为丰富,不仅在今年推出T33、T99这两款新车,并计划未来3年将陆续推出9款全新车型,满足消费者的各种需求。而且新车更注重外形设计、动力性能及智能化配置,大大提升了一汽奔腾固有的市场竞争力,实现销量与口碑的双重突破。

一汽奔腾发展的“秘笈”是什么?品牌焕新、产品升级是一汽奔腾逆势增长的两大秘笈。柳长庆曾在奔腾T33上市发布的现场说道:“一汽奔腾要制造出年轻人喜欢的车,就要用年轻人喜欢的方式进行交流。我们也不能总是站在企业的角度来看待问题,而更应该站在服务的角度上去做车,拉近和年轻消费者的距离。”

就比如这一次上市的奔腾T33,这款车着力以全新的形象去拥抱更年轻的用户。作为全球首款全系标配的物联网汽车,奔腾T33不仅拥有全球首发的语音定制系统,同时还有智能家居物联语控,将整车的智能化进一步升级,从而更加适应年轻消费者的需要。在外形上,奔腾T33传承了“光影折学”的设计理念,整体造型轻盈、富有活力。流动的光影变幻,配合钻石切割的型面设计,在交错中尽显未来感。四轮四角的布局利于扩大内部空间,前脸数码雨滴点阵格栅连接了两侧全系标配的LED灯组,旗杆式LED日行灯造型运动化,保险杠造型也强调了简洁科幻的风格。车尾部分采用多边形尾灯,中央由一条银色饰条连接,两侧的镀铬饰条的设计与车头形成呼应,使得车尾的层次感更加丰富。这款车无论是实力还是颜值,都绝对能够“吸睛无数”。

“幸福的家庭都是相似的;不幸的家庭各有各的不幸。”在奔腾T33上市之后,柳长庆接受采访时借用列夫·托尔斯泰的名言来形容做合资和自主的甘苦不同,“做合资有合资的难处,做自主有自主的优势,自主离市场更近,更懂中国消费者。”这位1971年生人的北大高材生,上半年仅休息12天,没有休过周六日,他也正在用全部的精力来领跑一汽奔腾的再次腾飞。