导语:第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS都是大热车型,本期我们也蹭一下热点,从核心技术与服务上,分析一下两款车的差距。

“如果只有外在形象,就只能吸引用户,却留不住用户,技术才是长久发展的核心。”

长城汽车除了各个整车品牌还打造了蜂巢易创、精工汽车、曼德电子电器、诺博汽车系统等,在2018年,这些零部件业务独立运营,不仅能放开手脚发展的更好,满足长城旗下各品牌的装配需要,更向外界开放,逐渐成长为零部件巨头,此外,更有柠檬、咖啡、坦克智能三大全新平台,几乎覆盖了整个造车过程,实现了绿色健康的产业链条。

长安同样很早就明白其中的道理,也在积极进行研发布局,以全球化的视野和开放化的思维,整合全世界优势资源。目前,长安也有了近万人的研发团队。但是,就像长安说的,它们始终在整合的阶段,很多是直接采购的,例如长安CS75 PLUS,它搭载的蓝鲸发动机是自主研发的,但匹配爱信变速器。使用这款变速器没有任何问题,但长安一直用这个事情做噱头不是很厚道,从第三代哈弗H6发布开始就盛传着一种说法,长安CS75 PLUS完全赢得过它,因为有爱信变速器的加持,试问,若是这就是强势之处,那第三代哈弗H6也可以买来爱信变速器装上,何必浪费人力物力的去自主研发呢?

说到7DCT变速器,平心而论,作为自主研发产物真的已经做得非常好了,2020年4月17日公布的第三届“世界十佳变速器”荣耀榜单中,智能化升级的7DCT变速器再次上榜。随着不断优化的各项指标,第三代哈弗H6搭载的第二代7DCT所带来的平顺性、高传动效率和整车适配性,也在不断刷新行业成绩,产品性能和技术水平已经接轨国际先进水平,这样的成绩真的没必要再喷。

第三代哈弗H6上市广受好评,长安CS75 PLUS口碑持续下降,为何?

除了长安CS75 PLUS的自身产品竞争力乏力外,其屡屡遭曝的品质问题,以及日趋恶化的口碑,这些因素均导致了消费者选择“用脚投票”——无情地抛弃它,再好看的外观也不能盲从了。

以今年为例,其车质网相关投诉数据非常高,集中在以下维度:1,发动机异响及噪音大、发动机无法提速、发动机抖动;2,变速器异响及顿挫、变速器不明漏油;3,车钥匙故障、空调问题,以及车技系统故障;4,天窗漏水,阅读灯区漏水等。根据二八原则来讲,那些车子出现故障而未进行投诉的车主或更多,那么今年其销量走低就在情理之中,也凸显了其存在问题的严重性。

回忆一下近年来的事件,长安CS75车系也是问题频发,口碑不断恶化。之前CR-V爆发“机油门”事件之时,长安CS75的烧机油等问题同时发生,甚至一度力压CR-V,屡屡高居月度投诉榜首位。

对消费者来说,你买来的部件好用,我没有任何意见,但是品质下滑,质量下跌,口碑不断恶化断不能接受,这或许才是CS75 PLUS乃至CS75车系和长安整体销量不断下滑的主要原因之一。

口碑与服务决定了市场地位与发展

产品实力和销量是对品牌造车技术的展示,同时也影响着消费者口碑,哈弗品牌五年间的市诉差均稳定保持在正值,市诉差均值大幅领先于其他自主以及很多合资品牌,呈现出典型的稳定向好趋势,是2015-2019年度车质网市诉差走势唯一保持5年正值的自主品牌。

我们实地走访了多个城市的4S店,综合看下来,哈弗品牌有整车销售、售后服务、备件供应、信息反馈于一体的营销服务网络体系,并配备相应的人员、梗件设施等,保证客户能便捷的享受购车及维修保养服务。我们还以车主身份提出了一些需求,在问题的响应和解决上的速度也是很快的,相关人员能迅速的给出合理方案,实现高品质产品、高效率服务的无缝对接。

长安汽车作为中国汽车四大集团阵营企业也一直在发力,产品网格不断丰富,但服务没有及时跟上,降低了消费者的用车体验。这一点相信很多小伙伴都有感受过。例如,基础业务知识薄弱,多家店的销售顾问是“挤牙膏”式的一问一答,还有销售顾问全程用方言为客户进行讲解。大部分销售人员均对竞品了解不多,无法对比分析,被动的一问一答,还有现场边查询手机边讲解的情况;试乘试驾流程不规范,我们走访的4S店多家没有试驾环节,还有几家在试驾环节存在违反交通法规行为。而试驾车内饰较脏、流程不规范,人员随意也都有出现。

结语

我们看了核心技术研发和服务两个方面,或许内容不是很完整,但还是可以看到一些信息,长安CS75 PLUS的下滑是有多方原因的,从产品到造车环节再到服务,都存在着一些显著的问题,我们不能说它不好,但真的做不到瑕不掩瑜,第三代哈弗H6作为全新换代车型,诞生的更晚,实力更强,小编觉得,相对于喊口号,长安CS75 PLUS更应该关注自身发展,车造的好,消费者自然会认可。