在越野的世界里,每种地形都有自己专属的名称,炮弹坑、驼峰、马掌沟等表面起伏不定的地形深受玩家喜爱,只有车轮碾压过去,才能享受征服的快感。对于越野人来说,穿越沙漠、奔波山谷更是家常便饭的事,一辆足够硬派的越野车才是驰骋天地的“左膀右臂”。

然而,以帕杰罗为代表的一众老牌经典越野车,由于较为复杂的操作系统和对越野经验的高标准,让很多新手玩家望而生畏。难道,就没有一台可以轻易驾驭的硬派SUV吗?正确答案或许就是哈弗H9。

哈弗H9

基本功对比,哈弗H9格外扎实

如果将发动机比作汽车的心脏,那么变速器就是汽车的大脑,只有强强联手,才能在极限越野中获得刺激体验。哈弗H9采用了2.0T+8AT的动力组合,最大功率165kW,最大扭矩385N·m,不仅油门介入快,而且低扭时更能释放强大动能。

哈弗H9

从实际驾驶反馈来看,这款采埃孚8AT变速器和重新调校过的发动机配合的非常完美,让哈弗H9的动力输出发挥到一个不敢想象的高度。很多车友都表示:哈弗H9在日常驾驶时,换挡比较平顺,急加速时换挡积极;在全油门状态下,发动机也不会出现异响,而且NVH和滤震性表现都十分出色。

哈弗H9

帕杰罗搭载的大排量3.0L V6发动机因不能满足国六标准,惨遭退市。事实上,抛开环保因素,帕杰罗的实际驾驶表现也很疲软,3.0L+5AT的“夕阳红”组合,最大功率128kW,最大扭矩255N·m,起步反应慢、加速绵软无力,想超车都觉得吃力。难道这就是超选四驱带来的“底气”吗?

帕杰罗

三把锁VS超选四驱,哈弗H9优势明显

一场极限的越野运动能否顺利完成,四驱系统和硬件配置起着决定性作用。哈弗H9在此方面可谓是武装到了牙齿,首先,其拥有和奔驰大G一样的三把差速锁,即前桥、中央和后桥差速锁,该配置一直是衡量越野车脱困能力的重要标准。

如遇到连续炮弹坑、驼峰路或马掌沟等复杂路况时,车轮经常会出现悬空打滑、抓地力低的情况,从而无法通过。此时,三把差速锁的介入便可以使前后轴转速一致、扭矩重新分配,即使只有一个轮子有抓地力,也能轻松脱困。

哈弗H9

除了壕配“三把锁”之外,哈弗H9还搭载了博格华纳双速TOD智能四驱系统、福特猛禽此前独有的CCO低速越野巡航系统,以及雷克萨斯才有的坦克掉头功能,可以说真正达到了百万级越野水准。

哈弗H9

帕杰罗的超选四驱名声在外,其能够在100km/h以内的行驶状态下随时手动切换两驱/四驱模式,无需停车/空挡操作。铺装路面时,采用两驱模式;非铺装路面时,切换四驱模式,增强动力。不过,对比前者智能四驱、一键锁止的操作,帕杰罗还是略显被动,即使系统再可靠,也不如主动介入来得便捷。这就好比平板手机很耐用,但终究被智能手机所取代。

帕杰罗

总结:

曾经,人们提到越野,会觉得帕杰罗等老牌越野车是不错的选择。然而,时代在进步,用户的需求在不断升级,故步自封势必将情怀消耗殆尽。而哈弗H9更智能、更低门槛,而且更舒适、更耐用的特性,不仅吸引了深度越野爱好者,也扩大了越野圈层,发扬了越野精神。可以说,哈弗H9不仅是一款品质卓越的硬派越野车,更是时代向前的标志性产物!