临近315在汽车市场我们却发现了一个怪现象，目前市场普遍存在的车辆合格证抵押贷款“”融资模式。在正常的情况下，经销商与厂商、银行在签订三方协议之后，经销商通过银行贷款向厂家提货，厂家将汽车发往经销商的同时合格证被抵押给银行，在车主支付购车款之后，经销商到银行解除质押，赎回合格证，以此循环流转。
但是许多厂商为了追求销量成绩，不惜脱离市场调研，下发超额的销售目标给到旗下经销商。而经销商为了达到目标销量与年底返点，也要硬着头皮接下这些目标库存，如果销量差就不得不通过抵押合格证向银行借钱，这让很多消费者都不禁想问汽车品牌一句：“销量真的那么重要么”？
还真别说，销量数字对于品牌真的很重要，尤其是对于长安来说，它甚至不惜几次造假虚标销量数据，就是为了给自己冠上不同的第一名称号，来获得更多消费者的注意。其中最为著名的就是长安的UNI-T，在去年的12月份销量中本来只卖了5000多辆的长安的UNI-T，硬被长安说成月销量过万，就是为了拥有连续6个月销量过万的名号，但是当销量虚标这件事被爆出后，消费者看到的并不是它虚标之后的名号，而是纷纷不安：“数量虚标的长安的UNI-T还能买么”？
并且就在销量虚标之后，长安的UNI-T还被曝出动力数据造假，热效率达不到40%，百公里加速也并没有它所说的数据，备受关注的L3级别自动驾驶更是夸大其词，这一桩接一桩的揭露，让消费者信任再一次下降。
但是长安并不死心，就在今年2月的销量榜单中，长安CS75又一次被长安冠上了当月销量冠军的称号，不过在这之后有好几个品牌同时出面反驳，列举数据再一次引发了消费者的质疑。从长安CS75这台车本身来说，上市之后虽然一直是长安家族的王牌产品，但是它的投诉率一直居高不下，各种问题频出，不光是变速器漏油、车机系统卡顿，天窗也经常发生漏水问题，无论是硬件软件都经不起时间的推敲，在如此之多的问题下，它的销量自然没办法让人信服。如此看来销量数字对于长安来说真的很重要，以至于将口碑与销量本末倒置，我认为这实在不是聪明的办法。
