说起车辆发动机,最常规的主要有三缸和四缸之分。长期以来,对于孰优孰劣一直有一些争议。但实际上,两者只有缸数之分,没有必然的优次之别。现在的造车技术与工艺,已经完全有媲美四缸发动机车型的三缸车型,而且也经受了市场与消费者的考验。比如,宝马X1刚推出1.5T三缸发动机的时候,不被一些人接受,但该车型很快用不断攀升的销售量打了偏见者的脸。再比如,2018款别克英朗就用实力证明了自己,也为三缸发动机车型正了名。

首先要科普的一个问题是:三缸发动机的优势在哪?可以概括为两点:一是体积小、重量轻。这个不难理解,三缸而能够优化发动机舱的布局,乃至有利于驾驶舱的灵活布局;二是有利于整车轻量化和操控性能的便捷改善,在驾车习惯等其他条件同等的情况下,省油节能。

具体再来看别克英朗的三缸发动机,其共搭配两款发动机——全新一代Ecotec系列1.0T与1.3T双喷射涡轮增压发动机。

首先,1.0T双喷射涡轮增压发动机搭配的是6速DCG智能双离合变速箱,最大功率92kW,最大扭矩为170N·m。除了在动力输出上明显优于上一代发动机外,这款动力总成更能为消费者带来更好的动力体验。值得强调的是,此款发动机采用的先进涡轮增压技术,大大改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的缺点,让车子起步更加迅猛。而与之匹配的变速箱,则坐拥高稳定性、高平顺性、换挡迅速等优点。

1.3T双喷射涡轮增压发动机+6速DSS智能变速箱的组合,使发动机最大功率达到120kW,最大扭矩达到230N·m。同样先进的涡轮增压技术,搭配全铝壳壳体且内部结构紧凑的变速箱,实现了动力和操控的双赢。

不难看出,别克英朗三缸发动机在两款不同配置的车型上,完美地做到了扬长避短,实现动力、操控的和谐统一。

当然,还有别克英朗三缸发动机的节能表现。英朗搭载1.0T 双喷射涡轮增压发动机的车型,综合工况油耗仅为5.2 L/100km,搭载1.3T 双喷射涡轮增压发动机的车型,综合工况油耗也只有4.7 L/100km。联想到其中级车的车型,与出众的动力操控体验,这两项油耗数据可谓惊喜不断,极大地降低消费者的用车负担,在节约成本的同时提上了驾乘体验。进而帮助顾客提升生活品质。

更值得一提的是,早在2015年国家发改委、财政部和工信部发布的“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第二批)”中,别克全新英朗旗下15N手动及18T双离合全系共6款车型就成功入围,加上别克新生代运动轿车威朗旗下2款15S手动挡车型也榜上有名,上汽通用别克在共19家企业的110个车型中成为最大赢家,彰显了别克在用产品、用实力扎实推进“绿动未来”战略的承诺,也让青睐于上述车型的消费者享受3000元的国家政策补贴。

由此看来,别克三缸发动机的性能还是可靠的。值得点赞的是,现在人在选车时已经越爱越理性,知道不人云亦云,而是懂得应本着质疑的精神,避免盲目全盘接受他人的观点和看法,注重实际和调查。因为,只有当你亲自进行了驾驶体验、货比三家,进行深入且理性的权衡,才能选出自己真正喜欢并且适合自己的车型。这样的消费者,和别克英朗一样,都值得打Call!