6月25日，据《证券日报》报道，有消息称特斯拉在华将进行一次大规模的裁员计划。据记者不完全统计，自2017年10月以来，特斯拉已先后进行3次重大人事调整，累次裁员数量接近8000人。今年第一季度，特斯拉累计交付6.3万辆，环比下降31%；现金流收紧，公司持有的现金和现金等价物总值约为22亿美元，较2018年底减少了15亿美元。

    特斯拉销售承压，却不能让中国汽车品牌因此松一口气。长期以来，汽车业内普遍将 40% 的市场占有率看作是自主品牌的“荣枯线”，但从今年第一季度的表现来看，自主品牌面临的形势不容乐观。中汽协相关负责人悲观预测，2019 年，自主品牌乘用车有可能将失守 40% 的市场份额红线。

    中国汽车市场正在掀起一场洗牌，有多少自主品牌能够熬过寒冬仍未可知，但开源节流将成为它们共同的命运，通过提高生产、营销、渠道、售后等各个维度的效率，从而降低运营成本，会成为中国汽车行业的大趋势。

    在此背景下，能够帮助汽车品牌方降低成本的营销方案将受到青睐。其中，可以代替汽车编辑并“秒”出车评的机器人写作已经悄然进入市场，部分汽车营销公司正在成为“第一个吃螃蟹者”。

    机器写作名声鹊起，可以追溯到财经新闻写作。2006年，当时还尚未合并的加拿大媒体巨头汤姆森集团，开始使用计算机程序来撰写经济、金融方面的新闻，从而替代财经记者的部分重复工作，通过机器提取数字并生成一篇报道的速度是“秒级”，轻松打败了一个资深、成熟的财经编辑。

    随着机器写作在汤姆森开始应用，华盛顿邮报等国外媒体也相继推出机器写作，用于服务基础快讯类的稿件编辑工作。国内的机器写作起步较晚，一直到2015年腾讯、新华社等才陆续推出适用于财经和体育类的机器写作产品，但也主要服务于自身的新闻业务。

    2013年，以郑海涛博士为代表的一组研究人员，基于自身拥有的智能语义核心技术研发能力，成立了深圳市智搜信息技术有限公司（下称“智搜”），专注机器写作技术和产品开发，在腾讯、新华社、今日头条、搜狐等互联网及媒体巨头林立的智能写作领域，闯下了一席之地。

    有别于上述同类企业的机器写作主要服务于自身财经和体育新闻，智搜公司响应市场对机器写作定制化和应用场景多元化的需求，开发了面向汽车营销领域和传统报业集团的机器写作产品，并成功得到应用。作为汽车领域的机器写作先锋，智搜·智书致力于通过“AI内容生产”，为汽车营销机构降低运营成本、提高内容生产效率提供一套易操作的解决方案。

    智书是智搜旗下汽车AI内容创作平台，采用“车间式”的内容产出机制，将写作过程拆分成“命题、选择模板、输出底稿、素材推荐、图文替换、文章改写、原创监测、一键送审、一键发布”等几个核心流程。

    实际应用中，编辑想要进行某个车系的测评写作，只要搜索车系名称，就能快速自动生成文章底稿。在对底稿进行优化的过程中，智书平台提供海量的文字与图片素材供选择，并提供词句联想、词句入库、全文改写、划句改写、图片剪辑、文本纠错等全面的编辑工具。

    同时，为适应当下“原创保护”的新媒体环境，智书与时俱进，开发了稿件查重功能，保证文章的原创性；同时一站式创作、审核、分发，颠覆传统汽车内容生产模式，极大提高生产效率。

    据已有应用客户反馈，过去一个编辑一天最多只能写3-5篇的文章，而智书汽车内容AI创作平台助力下，一天能出10-15篇角度不一的原创性文章，极了大满足汽车营销平台对内容的大量需求。

    而这一切都有赖于智搜所掌握的机器写作底层核心技术——智能语义和知识图谱。

    经过实验测试，智搜智能语义识别最高精度可达92.67%；平均精度为84.22%，远高于同类行业，形成竞争技术壁垒；而能够把非结构化数据转化成机器可以理解的结构化知识的智搜知识图谱，最高精度可达95.06%；平均精度为94.52%，公司在“AI内容生产”方面持有技术领先的优势。

    通过多年的积累和努力，智搜在机器写作这一领域，成功掌握了从技术、产品到市场全流程的解决方案。

    这支汇聚了香港大学、清华大学、北京大学、国防科技大学等以及大型研发机构如国家863人工智能研究小组等的博士与研究生等优秀人才的超级战队，也获得了知名投资方的青睐，先后获得了金沙江联合资本、力合集团、民银国际等多家著名投资机构的参股投资。