2019年对于汽车厂商和经销商而言格外"寒冷",对排放更趋严苛的国六标准即将实施,同时双积分政策让企业对新能源车型的推广和销售也是马虎不得,不仅要优化传统燃油车的排放标准又要侧重对新能源的开发跟进,双线作战下难免会顾此失彼。从1-5月的整体销量表现也不难看出,今年车市还是会处于一个走低的趋势,不少车企通过降价优惠来维持销量的下滑,可谓治标不治本。
在这样的情况下,丰田豪华品牌LEXUS却做到了异军突起,独领风骚的销量成绩,2019年前五个月在华销量将近7.6万辆,同比增长27%。强大的品牌号召力、过硬的品控能力和超高的保值率,让雷克萨斯成为了豪华汽车市场的翘楚。对于上述三点相信熟悉LEXUS品牌的消费者都会有深刻的感触,小编感觉让LEXUS做到逆势增长的真正原因还是品牌卓越的产品力表现,有了出众的产品力,势必增强品牌号召力,自然市场占有率高了保值率也得到提升,形成相辅相成的良性循环。
说到LEXUS肯定离不开"匠心"两字,这两个字一度成为形容一款车型品质的专属词,但是真正将它体现到极致的也许非LEXUS莫属。此次,在LEXUS"兼·融"之道试驾活动中,小编深入试驾雷克萨斯LC500h对品牌所要述说的匠心极致,清澈纯粹有了更深刻的印象。
雷克萨斯LC打破了我对传统美学的固有印象,毫不妥协的车身构造极富张力,纺锤式前进气格栅是最具特征的家族标示,而且采用了工艺难度更高的蜂窝是菱纹格营造出一种独具韵律的东方美学。
三眼式LED头灯单元要贴近轮眉上沿,设计难度极高,供应商一再表示无法实现,但是雷克萨斯为了实现设计的最佳效果,丝毫没有妥协,让工程设计团队配合供应商一同完成了最终的效果。可以说对于美的呈现与品质实力,品牌一直以严苛的标准来要求自己,从这一小插曲我们已经可以深深感受到其对极致的追求,也真是因此才能获得众多消费者的青睐。
车身方面,LC500h长宽高分别是4770/1920/1345mm,轴距2870mm。脱胎于LF-LC概念车的比例,LC的前后悬分别只有紧凑的930mm与970mm,配合低矮的发动机舱罩,让整个车身看起来非常修长。
线条凌厉动感的的尾灯在构造上与前大灯交相呼应,当尾灯点亮后LED灯带通过两层镜面的折射呈现出深邃的3D渐进式效果,带来非常良好的感官视觉体验。转向灯也和前大灯一样设置在了尾灯之下的柱状条中。