对于诗和远方的憧憬，西双版纳的神秘总令我向往。距离缅甸、老挝百余公里，整座城市的异域风情，“萨瓦迪卡”让我不由得脱口而出。我此行的任务，就是在这试驾吉利远景家族的两款车型，升级为国6排放的远景轿车与远景SUV。在试驾之前，我先分享一下这里的有趣见闻。
西双版纳是中国最大的傣族聚集地。一听这里的泼水节，吓得我赶紧捂起了自己的手机相机，但还好不是这个季节。住在这里的洲际酒店，金色的孔雀迎接着我们，象征着这里是彩云之南。
这里的食物令人难忘。除了大家熟悉的菠萝饭，荷叶烤鸡的香料味道十分独特，令我久久难忘。竹筒饭与荷叶饭，都是糯米制成，但就是无法控制自己的吃相。即使在北京最好的云南餐厅，也绝对吃不到如此正宗的云南菜。
热带雨林的气候，毫无疑问的闷热潮湿。太阳加热着雨水，感觉时刻置身于澡堂。赶上夕阳西下近黄昏，酒店周围的美景，让我吃饭的路上都要带着相机，因为好久都没有见过天空粉色的彩霞了。
面对着如此的自然条件，疑惑着人们千百年来如何生存。傣族的干栏式建筑给了我们答案。用立柱支起的空中楼阁，可以隔离地面的潮湿与洪水。整个云南几乎都置于地震带上，这样的建筑也有着更好的隔震效果。
房屋下方的镂空古时可以作为仓库、放置农具与马车、牲畜，而今天也成为了天然的车库，也方便当地人民向我们销售一些土特产。关于劳动人民智慧的结晶，在当地的这座傣族风情园里就能够有充分的体现。
大象曾经是这里的交通工具。而我们在这里的旅游景区，观赏了一次这里的人们如何“飙象”。而野生的大象几乎成为了这里的扛把子，毁坏的一切财物、车辆，当地政府都有保险，而绝对不允许人类伤害大象。
当然，热带的丛林，还要小心着“萌兽”的出没！
西双版纳这座城市不同于内地城市的千篇一律。即便是高楼大厦，新开发的楼盘，都有着东南亚的特色，设计风格融入了当地文化，也受到很多欧式建筑的影响。整体设计上没有生搬硬套，而看起来比较自然和谐。为这座城市的规划者点个赞！
西双版纳作为旅游城市，机场的规模也真的不小。因为这座城市的魅力，能够吸引众多的游客。这里的房价在万元上下，因边境贸易，也有着不错的经济发展。
就这在这样一座美丽的城市，我们体验了远景与远景SUV两款车型。作为车坛的常青树，主攻三线以下城市的市场。尽管技术并不先进，也不会带来任何的驾驶乐趣。当我走过的地方多了，也就真正的理解了它存在的意义。
坐飞机是编辑工作的家常便饭，但实际数据告诉我们，中国还有超过10亿人没有乘坐过飞机。更多正在走向致富道路的人们，也期盼着拥有自己的第一辆汽车。云南自古崇山峻岭，道路难通。如今经济发展，还不是因为车轮的旋转，将幸福一点一点的带到了这片土地。尽管吉利品牌的产品正在向中高端方向发展，但仍然保留了远景家族，为众多家庭实现人生的第一辆车的梦想。
谈动力、谈操控，不如谈价格与品质。目前，远景家族的四款车型都基于吉利旗下经久不衰的老车型所改进。经过了重新包装与技术的升级，虽然无法与吉利现在的“博”字辈、“缤”字辈相比。但至少，可以感受到吉利对于这一市场，还是饱含诚意。
此次远景家族的升级，主要集中于外观的小改款。更重要的，是全系升级为国6排放，自动挡车型由原来的4AT变速箱更换为了模拟8速CVT。对于远景轿车与远景SUV这两款车，必然不能说什么高级感，但至少从舒适性、整车的行驶品质来说，也很对得起它的价格。
远景SUV在之前就已经搭载了这款8速CVT，与141马力的1.4T发动机相匹配，也算远景家族里性能最好的车型。整车的NVH一般，路噪与胎噪都比较明显，不会有博越这个级别车型很强的阻尼感。不过转向并不是很模糊，驾驶起来容易上手。而悬挂调校偏软，对于细碎颠簸的过滤不错，更偏重家用。
而它的动力表现偏重于起步阶段，有着不错的爆发力，在城市驾驶中更有优势。而超车时的中段加速比较线性，而持续力很强。只要你舍得踩，超车动作也可以较快的完成。CVT的表现佛系而舒适，从性能与成本的角度考虑，也更加适合这一级别的车型。
当然，远景SUV的外观几乎每年都会有一次改款，像一个理科直男突然改变了穿衣风格。回形中网的棱角与层次，整车体现了更多的时尚与精致。毕竟，作为车圈的老车迷，我是真正的经历了它从“全球鹰”时代如何成长到今天的。
9英寸的大屏幕，用“你好远景”唤醒后，它开始为我播报今天的新闻。我不耐烦的回复“闭嘴”，它撒娇的对我说：“我只是想多陪你说说话嘛”。
尽管车价真不贵，但它还是采用了更多软质的面板，棕色的部分也用了柔软的皮质，整车拥有着越级的质感。
而最贴心的的，还是它特意为钥匙设计了一处插槽，而避免我总是喜欢在车里乱扔钥匙的习惯。
超大尺寸的全景天窗覆盖了整整前后两排，开启面积覆盖到了B柱之后。在同级车型中，确实很难在找到如此之大的天窗了。
作为一款7-10万元的紧凑级SUV，我们不能苛求太多。没有明显优点，也没有明显的缺点。超大的空间既可以满足一家人的出行，大气精致的外观在邻居的眼里也更有面子，这样的表现，足矣。
关于远景轿车，它同样诞生于吉利收购沃尔沃之前。为吉利赚得第一桶金后，并没有就此止步。在吉利推出博瑞、帝豪GL后，以同样的品质与标准对远景进行的大刀阔斧的升级，而不像当年的老桑塔纳可以保持30年的一成不变。在同步了吉利家族的回形中网后，通过细节的改变，让整车的外观更加精致耐看，同时也具有更强的科技感。
确实，它的内饰看起来很像今天的帝豪与帝豪GL。中控台上端同样为软质材料，放到5.4-7.4万的价格区间，内饰的设计和做工真的已经很上乘了。
车机系统为8英寸大屏，主流的语音、app功能全都有。毕竟这种成本并不高的科技配置，吉利更倾向于一次配全，而不像合资低配车，只给你一个能插U盘听MP3的大收音机。在这个手机支付普及到农村的国度里，也许很少有人能够忍受连蓝牙都不能连接的车机系统了。
1.5L动力同样更偏重于起步阶段的灵敏，高速工况的动力线性。作为一款紧凑级轿车，自重并不大，这款109马力的发动机刚好够用。而将原来的4AT全面升级为模拟8速CVT后，整车换挡的顿挫大幅改善。
轻盈的转向，还是有一定旷量。高速行驶稳定性不错，路感清晰，悬挂调校偏软。同样，它的NVH还是能感受其装配工艺与行驶质感，和缤瑞、帝豪GL等车型有着明显的差距。
当然，如果使用1.4T动力，整车的表现更完美，但很显然这并不是远景的任务。远景的定位就是大空间的入门级紧凑轿车，更好的性能与行驶品质还是会交给帝豪车型。而帝豪GL与缤瑞，更是与主流合资车型所对标的产品。这就是吉利品牌的战略布局，低、中、高三个档次的全面的覆盖，就像大众的捷达\桑塔纳、朗逸\宝来，一直到速腾\凌渡，覆盖了紧凑级轿车市场的每一处死角，这也是从成熟的合资品牌里得来的宝贵经验。
并不是每个人一开始买车就一定要多高档。三四线、县乡级市场，还有着太多的家庭急需人生的第一辆车。而中国市场对于空间的追求，以更便宜的价格一步到位，早就让最初QQ一类的小型车没有了市场。因此，远景家族的车型，正符合中国这类家庭的刚需。
向中高端冲刺的同时，不忘造车的初衷，造中国老百姓买得起的好车。两条腿走路，才能让吉利这个品牌保证可持续发展。毕竟，定位偏低的车型盈利有保障，很多时候需要补贴全新技术使用初期的高成本。就像大众当年5万一台的DSG装在高尔夫6上，它能够盈利都是多年以后的事情了。同样、吉利能够有着博越、星越等划时代的新车型的研发，都少不了高销量车型在市场上的铺垫与盈利。
当我们脚踏实地的去搞定眼前的苟且，才有资格去追求诗和远方。人生第一台远景，伴随你赚得第一桶金。之后，CMA平台的星越、领克，哪怕是奔驰宝马沃尔沃，离你也不会遥远。我想这就是远景家族系列车型最大的价值所在。
