近年来，节能减排成为社会一重大课题，对于汽车行业来说，这一课题更是行业发展地方必修课，许多厂家为响应市场需求与政府呼吁，也纷纷投身更搞笑内燃机的研发失业中。特别是10月中旬，工信部等有关部门出台《关于修改的决定(征求意见稿)》中提到双积分政策后，更是促进企业对降低燃油能耗的研产积极性。

 

可以说，双积分政策正是切中时下市场现状的利好政策。不难发现，在现如今中国汽车市场中，仅依赖新能源车型来实现节能减排近乎不可能，唯有让燃油发动机实现更高效的节能减排方是汽车燃油时代走向电力时代过程中实现社会化节能减排的更有效方式。基于市场刚需与政策推动双作用力，越来越多的企业开始主推高效内燃机车型，而企业市场动作得以如此神速，也与时发动机技术发展密不可分。

其中佼佼者当属背靠拥有整体动力总成研发能力的通用汽车的上汽通用集团，上汽通用汽车通过对政策、需求的深度洞察，确定燃油经济性、减少排放、动力性能、NVH表现等产品发展关键词，不断研究和升级高效发动机技术，并且其第八代Ecotec系列发动机更是获得了今年2019年"中国心"年度十佳发动机称号。

通用汽车以单缸最优为设计原则进行正向研发，其结果就是第八代Ecotec系列发动机不仅完全能够满足国六B排放标准，而且发挥出了爽快的行驶质感。以第八代Ecotec 1.3T发动机为例，其可让整车燃油经济性最多可改善16%以上。具体在5600rpm就能爆发出121kw额定功率；在1500-4000转可以维持240N.m的最大扭矩；而昂科拉 GX从0-100公里/小时的加速时间9.1秒更是节能兼顾性能的直观体现。

 

通用的技术并不止于研究室，近年来，上汽通用将第八代Ecotec系列发动机与同步研发的全新CVT，9AT和10AT变速箱共同搭配旗下通用车型，积极培育市场。从其国六版本车型取得不错的市场响应。并且，上汽通用在售后体系加码第八代Ecotec系列，推出"质享无忧——满足国六排放标准的动力总成享受超长质保计划"，其最大亮点在于计划不限于第一任车主，新车交付日期算起车龄未满8年或16万公里均享受这项保修服务，这一政策大大提高国六车型保值率。

据悉，除了超长质保外，上汽通用创新的推出了7S模块化服务体系，即新车销售、金融服务、售后服务、配件、共享服务、二手车服务、信息反馈等板块，成功构建出一条汽车的闭环链条。可以说，上汽通用正在用可靠的产品+超长原厂质保+7S服务模式，引领着行业升级新风向。