随着消费者对于汽车安全意识的不断提高，胎压监测功能被更多人重视，并且胎压监测也已经被强制规定成为汽车标配。那么同样是胎压监测，总共分为哪些种类，各自又有什么特点呢？

胎压监测系统简称“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。

根据监测形式来说，胎压监测系统分为被动式和主动式。被动轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，需要通过汽车胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速和轮胎转动圈数就会产生变化，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。

被动式胎压监测系统通过ABS系统和轮速传感器对胎压进行监测，因此不需要安装单独的传感器，稳定性和可靠度更强，成本更低，因此应用较为广泛。但缺点是只能监测胎压变化，并不能监测准确数值，另外发出警报的时间也会有一定延迟。

主动式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器或线束将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。

主动式胎压监测系统可以实时显示胎压数值，因此无论车辆处于静态还是动态环境，都可以进行监测，并且没有时间延迟。由于需要单独的传感器模块，因此要比被动式胎压监测成本更高，一般应用在中高档车型上。

主动式胎压监测根据安装形式又分为内置和外置两种。内置胎压监测装置就是安装在轮胎内部，读数比较准确，不容易发生损坏。车辆原厂状态下配备的主动式胎压监测都是内置式，如果想要后期加装就比较复杂了。

外置式胎压监测装置安装在轮胎气门位置，价格比较便宜，但长期裸露在外存在被盗和损坏的风险。后期加装的胎压监测系统一般都是采用外置式，车主自己就可以轻松安装。

在胎压监测的选择上，主动式胎压监测肯定要更好，因为一旦轮胎亏气，可以在第一时间发出提示。而被动式轮胎即便发出提示，也不能准确显示数值，并且如果亏气不明显，还需要车主逐个车轮依次检查。

如果自己的爱车只配备了被动式胎压监测，甚至根本没有胎压监测，那么作为一般车主而言，选择外置式胎压监测就已经够用了，现在的外置式胎压监测元件都有防盗设置，只要不是盗贼盯上你很久，顺手牵羊的事肯定是不会发生。

胎压监测功能关乎我们的安全驾驶，车主朋友们一定要格外重视胎压监测功能的作用，如果您的爱车车龄较老，还没有这项功能，那么最好选购一些简单好装的副厂产品，避免在行车过程中轮胎发生问题。