据法国日报《巴黎人报》（Le Parisien ）报道称，雷诺公司董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard ）在接受采访时表示，受新型冠状病毒疫情冲击，雷诺可能会寻求法国政府担保，以改善财务状况，但不会考虑国有化手段。

　　“我们可能会像其他公司一样寻求政府担保，”塞纳德说道。在2008年全球金融危机时，雷诺曾获得了30亿欧元（约合32亿美元）的政府担保贷款。

　　塞纳德称，就目前的情况而言，重新国有化“不在议程上”。他表示，“要记住，在2008年至2009年，我们也从未达到过那种程度。”

　　法国政府在第二次世界大战后将雷诺收归国有，然后在1996年又将其私有化。目前，法国政府是雷诺的最大股东，拥有该公司15%的股份和两个董事会席位。

　　上周，法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）与塞纳德以及标致雪铁龙集团总裁唐唯实（Carlos Tavares）等高管举行了电话会议，讨论了汽车行业的前景，并承诺如果有必要，会提供贷款担保和推迟交税等帮助。

　　同时，勒梅尔还提到了国有化的可能。他表示：“情况非常清楚……我们不可能看到法国大公司和工业巨头破产……为保护我们的民族工业资产，即便是需要国有化，我们也已经做好准备。”

　　法国政府的表态引起了业内的猜疑，认为鉴于雷诺的财务情况，其最可能被法国政府国有化。

　　2019年，雷诺出现了10年来首次年度亏损，净亏损为1.41亿欧元（约合1.53亿美元），与2018年的盈利33亿欧元形成强烈反差。营业收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%，营业利润同比下滑30%为21亿欧元；营业利润率为4.8%，低于上年的6.3%。

雷诺已经将2020年的营业利润率目标从2019年的4.8%下调至3%至4%，并将2019年的股息削减了近70%。

　　现在，雷诺不仅在生产电动汽车车型方面面临着高昂的投资成本，而且由于新型冠状病毒疫情，销量下滑和关闭工厂也带来了一定的财务压力。

　　雷诺已暂停在法国、西班牙的生产经营活动，无法确定何时复工。其中法国12家工厂已经关闭，1.8万名员工受到影响。

　　塞纳德还表示，目前雷诺一些车型的订单量下降了90%。

　　此外，雷诺面临的另外一个重大的挑战是，摆脱前董事长戈恩丑闻带来的影响，并恢复与日产的联盟关系。

　　对雷诺而言，其最重要的收益来自于日产的利润提成，其中包括派息。但2019年由于日产汽车不断恶化的业绩，其对雷诺业绩的贡献从2018年的15.1亿欧元暴跌至2.42亿欧元，锐减84%。

　　今年2月，雷诺曾表示，将对所有业务及细分板块的业绩进行评估，并在未来三年内削减20亿欧元的成本。（李树生）