（株洲汽车博览园汽车后市场）
 

汽车后市场的新变化
 

    2019年以来，我们感受到了中国汽车后市场发生了巨大的变化。总结2022年数据，中国汽车产销分别达到2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，这些数字中，新能源汽车贡献了688.7万辆销售量，市场渗透率达到25%，数字增长的背后，汽车后市场潜移默化的已经出现了五种变化。

 

新能源产品结构的调整，导致服务技术的革新

 

新能源汽车销量突然增加了，但新能源汽车的售后服务未能及时跟上。专业服务网点不足，专业技术人员不足，新能源汽车售后领域需要新平台、新技术、新人才。

 

（新能源汽车电池维修现场图）
 

疫情因素的变化，加速了汽配用品交易方式的转型。

 

汽车配件、汽车用品类的产品交易，网上下单、送货上门的方式正在逐步取代上门采购，表面上看是疫情的影响，其实疫情只是一个催化剂，把互联网经济对后市场的影响进一步加速了。仓储+办公+线上+物流配送是汽配流通的新路径。

 

汽车质量稳定，维修频率降低，以养代修渐成主流。

 

二十年以前，能够镗缸磨轴大修发动的修理厂多如牛毛，到了现在，你会发现有的车已经开到几近报废，发动机等关键零部件还没有损坏。普通车主除了偶发事故处理之外，平时几乎不用对车辆进行大修。唯一不可缺少的对车辆的养护，以养代修的社区店、服务门店、连锁店方便快捷，越来越受到车主欢迎。

 

车主个性化需求的增长，汽车改装前途光明。

 

汽车进入千家万户，不再是奢侈品，但永远是生产或生活资料。在使用的过程中，越来越多的车主对汽车产生更多个性化的需求，从外观、内饰、动能、舒适性、驾驶乐趣乃至车联网，千人千面的需求不是车厂通过流水线作业可以完成的，这就为汽车改装、汽车美容行业、汽车改装用品专业市场提供了巨大的发展空间。据了解，中国汽车改装用品行业协会正在制定相关行业标准，促进汽车改装行业发展。李仁贵会长表示：如果中国的汽车改装全面放开，将有望超过汽车配件后市场产值。

 

多重因素叠加，汽车城、汽配城实现向汽车服务城的转变。

 

兴起于二十世纪九十年代的汽配城，以大批发、大物流、大市场为核心，一度集中汽车后市场的人流、产品流、信息流、资金流，对汽车后市场的发展发挥过重要的平台作用。许多开发商、小业主、厂家、商家都通过这类平台淘到过汽车后市场的第一桶金。被誉为汽车后市场风向标的广州永福路，很多不起眼的汽配经销门面的顶手费（转让金）曾炒到过好几十万元。今非昔比，传统汽配城已变成了昨日黄花，与此同时，多功能、一站式的汽车服务城日渐兴起，老房东思维、开发商思维的传统汽配城要么坐以待毙，要么改造创新，实现向汽车综合服务城的华丽转身，实现以产品为中心到以车主为中心、以服务为中心的转变。

 

（河北通兴汽配智能仓储区）

 

创新样板，挥师株洲汽车博览园汽车后市场的新高地

 

    选合适的时间，在合适的地点，做适合的事情。2023年新春伊始，位于长沙、株洲、湘潭三个城市核心腹地的株洲汽车博览园汽车后市场项目引起了行业同仁的广泛关注。

 

亮点一：长株潭地区消费潜力巨大。

 

长株潭城市群是湖南省经济发展核心增长极，三市占全省面积的13.22%，常住人口约占全省的22%，GDP约占全省42.19%。长株潭区域汽车保有总量400多万辆，三地联系紧密，“高速+主干道”路网密集，其中长沙-湘潭5条，长沙-株洲4条，湘潭-株洲6条，已建成跨湘江通道28条。在对接珠三角产业转移的过程中，长株潭汽车后市场消费潜力巨大。

 

亮点二：完善成熟的商业配套环境。

 

株洲汽车博览园项目总占地5640亩，总建筑面积500万平方米，总投资约200亿元。已建成汽车赛道占地750亩，是中南地区唯一符合国际汽联标准的二级赛车场；已建成卡丁车场占地67亩，已举办相关赛事200余场；已建成会展中心，承办了多次车展；已建成并开业数十家汽车4S店，已建成并开业了二手车市场；已运营了国家新能源汽车质量检验检测中心，拥有各类检测设备400多套。汽车贸易、汽车生活、汽车文化与运动，完善成熟的商业配套，为汽车后市场新兴板块如新能源、汽车改装等行业的崛起提供了得天独厚的条件。

 

（已建成的株洲汽车博览园局部）

 

（株洲汽车博览园已投入使用的汽车赛道）

 

亮点三：国企投资，实力保障。

 

计划兴建的汽车后市场项目，依托株洲汽车博览园，规划占地约180亩，总建筑面积约17.7万平方米，总投资约8.1亿元人民币。项目由株洲高科产业转型升级投资运营有限公司投资建设，公司是在株洲市委市政府、株洲高新区工委管委以及国家开发银行的大力支持下，由株洲高科集团全额出资设立，其目的是升级更新高新区产业，为株洲产业聚焦、裂变、创新、升级提供服务，同时为汽车后市场产业的转型升级助力发展。

 

国企投资，实力保障的项目为入驻企业吃下了定心丸，解除了汽车后市场企业频繁搬迁的后顾之忧。项目在做好硬件建设的同时，做好“软实力”，将“实体市场”与“虚拟市场”相结合，启动数字化、信息化、智能化建设，帮助厂商解决线上线下一体化问题。

 

亮点四：只租不售，招商政策优惠。

 

正是有了国企投资的实力保障，株洲汽车博览园汽车后市场项目不追求短期利润，项目开发商长期持有物业，只租不售。为了更好的帮扶企业，公司将制定一系列优惠的招商政策，让更多的优秀后市场企业以更低的成本，进驻经营，共同繁荣市场。

 

亮点五：多管齐下，帮助厂商实现国际化。

 

截至2021年6月，我国二手车已销往全球近80个国家和地区。其中，对“一带一路”沿线国家累计出口二手车10566辆，占总出口量的97%，株洲作为商务部批准设立的二手汽车出口试点城市，二手汽车出口发展生机勃勃，方兴未艾，二手车出口的同时必然会带动汽车配件的出口。因此，项目计划与海外汽配仓互动构建，旨在把世界优质的汽配产品引入中国，让中国的优质汽配产品走向世界。

 

（株洲汽车博览园已投入运营的二手车交易中心）

    兔年伊始，株洲汽车博览园汽车后市场项目将以崭新的面貌，迎接中国汽车后市场转型升级的春天。