汽车安全成为现今汽车市场讨论最多的话题,尤其是新能源市场,因为搭载大容量电池,对于行车安全有一定的不确定性,当下电动车的电池起火、爆炸等现象屡见不鲜。在真实的出行场景中,汽车安全是一个系统体系,除了整车和三电外,电池安全也尤为重要。近日,第三代H6 DHT-PHEV在全国10城同步上市,该车安全性能很高,其搭载的“护芯甲”电池,安全性能成为行业的热议话题,一起来看着这款车到底有多安全。

第三代H6 DHT-PHEV在安全方面肯定让用户放心,主动安全,建立零安全焦虑的预警,被动安全,树立零安全焦虑的防线,护芯甲电池,补齐新能源安全的最后一块短板,具体来看一下第三代H6 DHT-PHEV是如何做到全面安全防护的。

解决安全问题,深耕产品实力

在主动安全方面,第三代H6 DHT-PHEV的L2级智能辅助驾驶系统基于Mobileye eyeq4芯片,可以满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求,符合车用系统芯片3瓦左右的低能量消耗标准。更先进的计算机视觉处理算法,如深度层次化网络和图像模型,从而实现以更快速度同时处理多个摄像头的影像信息,满足用户行车期间的算力需求。

ACC全速自适应巡航,通过智能前视控制模块扫描车辆前方道路,轮速传感器采集车速信号,监测与前车车距,协调制动系统、发动机控制系统,来使汽车与前车保持安全距离。驾驶员可专注于控制方向盘,降低了长途驾驶带来的疲劳,走停功能轻松应对繁华都市驾驶;ICA智能巡航辅助,在笔直畅通的高速公路上驾驶时,巡航辅助系统使车辆保持在设定的车速行驶,可以使车辆在巡航时保持在车道线中间行驶,不止安全、更安心;交通标志识别,轻松应对都市交通,识别范围为横向20m,纵向最大可达120m,通过仪表显示提醒给驾驶员,并在驾驶员超速时进行及时报警,让你城区驾车不在为违规而担心;还有智能过弯、智慧躲避、TJA 拥堵辅助等等,让用户驾驶变得更省心,更从容。

第三代H6 DHT-PHEV在被动安全上也是下足了功夫,采用最高2000Mpa热成型钢和一体式热成型门环,以及高强度钢车身,让由内而外的安全伴随全程。整车采用包络式骨架,通过正面、侧面、尾部多通道传力策略,设计最优变形吸能区+超高强度乘员保护区,最大程度降低乘员伤害;当车辆发生强烈碰撞时,可溃缩式吸能系统就会发挥作用,转向管柱能够吸收碰撞力后产生多级溃缩,最大程度减小撞击力,以减小对驾驶员的伤害。此外全系标配前排双安全气囊、前排双侧气囊,以及包括OPW一体成型式侧气帘在内的全方位6个安全气囊,全方位保护车内乘员安全。

勇做先锋,树立行业安全标杆

第三代H6 DHT-PHEV的动力电池秉承“安全至上理念”,除用户日常使用工况下的安全保障外,聚焦用户新能源安全焦虑、极限工况等方面,通过失效机理、系统主被动安全研究,打造全场景、全环节、全生命周期的高安全“护芯甲”电池。 在与中汽研共同发起的电池超国标安全极限挑战中,第三代H6 DHT-PHEV电池通过了两倍国标的火烧试验、浸水试验,以及远超国标的挤压试验。

电池外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体,熔点高达1500℃,较铝制外壳耐热性提升三倍,强度更高,延伸更强,真正做到火烧不坏,同时在电芯与外壳底部,也预留了30mm的隔热间距,并填充大量的隔热材料,构成热隔断安全框架,严防火烧伤害。在测试中,电池包高温持续燃烧140秒,间接燃烧60秒,直接燃烧时间相当于国标2倍,电池整体表现稳定,无爆炸等现象。

电池的密封性能上,“护芯甲”电池的上下壳体连接采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封,应用防高压喷水结构设计,试验中,将电池包浸入一米深的水中,浸泡时间60分钟,相当于国标2倍,电池无泄露、无外壳破裂、无起火、无爆炸。这也意味着车辆在遇到暴雨和积水等情况,电池包依然不渗不漏。

护芯甲”电池采用整体式高强度安全框架,具备更高的强度和延伸率,在挤压试验模拟车辆发生碰撞挤压等情况,对电池包进行150kN压力(相当于约15吨的重量)后,最终结果显示,内部电芯无损伤,更无起火、爆炸等现象。

当代人买车不仅仅是为了解决通勤难题,还有对休闲娱乐的渴望,无论是为哪个,用车安全是每个用户最关心的问题。作为哈弗品牌的全新力作,第三代H6 DHT-PHEV传承哈弗的专业SUV基因,品质可靠,搭载诸多领先新能源技术,最主要的还是安全技术过硬,让用户出行不再为安全担忧,打消安全焦虑,为新能源市场树立了新的标杆。