爷青回，哈弗H6S试驾体验实录
2022-03-02 16:53
编辑：野哥
来源：厂商供稿
响应广大网友的要求，笔者于近期去试驾了哈弗H6S这辆轿跑SUV，现在将试驾中的驾控体验与驾驶感受分享在这里，大家自己来领取吧！
动力·平顺且灵敏
试驾路线选择的是从城市到郊区，再回到城市，这一路走过来动力方面哈弗H6S表现优异。在市区面对各种红绿灯、堵车情况，哈弗H6S的输出都很线性，面对频繁的启停也不会有驾驶顿挫感。
来到郊区后，就算是面对大上坡，只要深踩油门哈弗H6S的动力就会源源不断地传来，从脚底就能感觉到动力的爆发。就连过弯加减速度的时候，也能感觉到动力的平顺输出，这让哈弗H6S面对许多非铺装路面也能游刃有余。
哈弗H6S能有这样优秀的动力变现，还是因为它有一颗2.0T的强大心脏，经过升级进化后，整机重量比上一代降低10%，热效率达到了38%，有效地降低了部分低负荷油耗，提升了燃油经济性。
搭配经过优化后实现了全铝设计，综合效率达95.6%的第二代7DCT变速器，哈弗H6S的发动机功率达到了155kW，峰值扭矩达到了325N·m。让这辆轿跑SUV从1500rpm开始就能爆发出325N·m的扭矩，可以一直持续到4000rpm，百公里加速只需要6.8S，百公里油耗6.8L。
平顺且迅速的换挡体验，灵敏的油门响应，面对多种路况都能轻松应对，让我们这一路的驾驶体验很不错，酣畅淋漓的驾驶速度与质感令人不禁赞叹。
底盘·有弹性有刚度
驾驶哈弗H6S在通过一些非铺装路面的时候，底盘的处理很到位，一些细小的颠簸基本上感觉不到就过去了，在通过弯道的时候，也能保持良好的车身稳定性，就是90度的大弯或者是连续过弯，也能保持平稳的通过性，和不错的抓地力表现。哈弗H6S能表现出精确的转向控制、平稳的车身状态和驾驶质感，都是来自于它的底盘调教。
哈弗H6S采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，经过专业底盘调教后，这辆轿跑SUV相较于第三代哈弗H6质心下降了10mm，这样的下降让哈弗H6S的悬架软硬适中，且转向系统的弹性与刚度都有所增加。转弯时底盘的弹性让它能承受更大的拉扯力度，增大的刚性让它能够更好适应这种拉扯，完全没有侧倾的担忧。
哈弗H6S的19寸大轮毂能牢牢地抓紧地面，让车辆的平稳性与驾控质感都能得到很好的保证，带来更沉稳的车身。
智能配置很丰富
开车的时候总是免不了低头看一眼大屏上的驾驶信息，而全彩HUD抬头显示的配备那就不一样了，不用低头就可以了解驾驶中的重要信息，轻松了解驾驶中的相关信息，带来更便利的驾驶体验。
哈弗H6S的全彩HUD抬头显示，分辨率达到了480×240，成像显示还可以根据驾驶人员身高进行调节，亮度也会随着环境变化而自动调节，驾驶员也可以选择手动调节亮度。10.25寸悬浮式仪表盘，还可以在行车电脑中设置车辆相关信息，充分满足驾驶人员的用车习惯以及视觉感受。
哈弗H6S搭载的12.3寸的中控屏，其内搭载的端云一体、真人AI发音的咖啡智能座舱系统GC-OS，诸如导航、开关空调、驾驶模式、灯光等，都可以在中控屏上自行设置。支持卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，语音识别控制，车联网，FOTA升级等。
哈弗H6S整车拥有14个雷达+8个摄像头，配备了全速域ACC自适应巡航、并线辅助、AEB紧急制动、前碰撞预警、后碰撞预警等多种功能辅助系统，可实时监测，全方位扫描，无死角覆盖。它还搭载了人脸识别系统，可以识别驾驶员的表情，以及驾驶员是否处于疲劳驾驶的状态，并及时给予提醒，不仅对日常驾驶起到不错的辅助作用，更能降低高速路段行驶时的疲惫，提升驾驶安全。
小结
这次的试驾，感受到了哈弗H6S这辆轿跑SUV作出的改变，强劲的动力输出、平稳的底盘质感、以及丰富的智能搭配，让这辆轿跑SUV拥有着较高的舒适度与操控感，既能丰富驾驶者驾控感受，也为驾驶者带来了更有趣的出行体验。
试驾路线选择的是从城市到郊区，再回到城市，这一路走过来动力方面哈弗H6S表现优异。在市区面对各种红绿灯、堵车情况，哈弗H6S的输出都很线性，面对频繁的启停也不会有驾驶顿挫感。
驾驶哈弗H6S在通过一些非铺装路面的时候，底盘的处理很到位，一些细小的颠簸基本上感觉不到就过去了，在通过弯道的时候，也能保持良好的车身稳定性，就是90度的大弯或者是连续过弯，也能保持平稳的通过性，和不错的抓地力表现。哈弗H6S能表现出精确的转向控制、平稳的车身状态和驾驶质感，都是来自于它的底盘调教。
开车的时候总是免不了低头看一眼大屏上的驾驶信息，而全彩HUD抬头显示的配备那就不一样了，不用低头就可以了解驾驶中的重要信息，轻松了解驾驶中的相关信息，带来更便利的驾驶体验。
这次的试驾，感受到了哈弗H6S这辆轿跑SUV作出的改变，强劲的动力输出、平稳的底盘质感、以及丰富的智能搭配，让这辆轿跑SUV拥有着较高的舒适度与操控感，既能丰富驾驶者驾控感受，也为驾驶者带来了更有趣的出行体验。
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